Vuelo Inaugural de InselAir

El Aeropuerto de Quito trata siempre de ampliar las rutas y aerolíneas, esto no solo ayuda al turismo y al propio aeropuerto sino a los spotters que podemos ver tanto nuevos aviones como aerolíneas en este aeropuerto, además la capcidad, las nuevas infraestructuras, la pista más larga y la terminal más moderna son factores que ayudan a que nuevas aerolíneas operen a este aeropuerto.

InselAir ahora conecta a Aruba con la capital ecuatoriana desde el Jueves.

En este caso la nueva aerolínea fue Insel Air, esta nueva aerolínea abrió la ruta ARU-UIO el día de ayer, esto fortalece el turismo y la conección con Aruba y el Caribe, porque hasta hoy la única aerolínea que medianamente frecuentaba entre Quito y Aruba era Avianca Ecuador (Antes AeroGal) con sus A320 vía Bogotá. Esta sería la tercera nueva aerolínea en operar en el Nuevo Mariscal Sucre desde que AeroMexico y VivaColombia iniciaron operaciones MEX-UIO & BOG-UIO (respectivamente).

En carrera de despegue de vuelta al Aeropuerto Reina Beatriz.

Insel Air es una compañía de flota pequeña que fue fundada en 1993 pero solo operó desde el 2006 y tiene como HUB al Aeropuerto Internacional Hato: en Sudamérica opera rutas como Medellín, Manaos, Caracas, Maracaibo, Barquisimeto y demás ciudades en Venezuela, Estados Unidos, y en el propio Caribe.

El aparato que operó el vuelo inaugural de esta nueva aerolínea y ruta fue un Fokker F-70 con registro P4-FKA, número de serie 11528 y tiene una edad de 21 años, su registro de prueba fue PH-EZS y pasó entre las aerolíneas como: Mountain West Airlines, Autrian Airlines, KLM Cityhopper y finalmente se unió a la flota de Insel Air en Julio del 2014 bajo el registro PJ-JCH y vestido de blanco, posteriormente, para Agosto del mismo año, fue pintado con los colores de Insel Air y su registro cambió a P4-FKA.

El aparato llegó a las 22:30 del día Jueves 29 bajo el callsign NLU610 pero salió hoy día a las 06:52 bajo callsign NLU611, fue recibido y despedido con un arco de agua, después rodó a la cabecera 36 y siguió con su camino a Aruba. Este vuelo llegará los días Jueves y Domingo a las 22:00 (ETA) y saldrá los Viernes y Lunes a las 6:00 (ETD)

Aquí les dejo con las fotos para que las disfruten, cualquier comentario pueden dejarlo en la parte inferior.

Rotate!! El P4-FKA dejando suelo ecuatoriano.

Un Fokker F-70 precioso y una buena luz.

InselAir cuenta con una flota de MD-83, F-50 y en este caso F-70.

Saliendo del Aeropuerto Mariscal Sucre.

Sorpresas de Spotting

Después de meses sin publicar una nota sobre mis "aventuras" muy seguidas de spotting en Tababela, hoy regreso con una nota de este tipo.

El Miércoles 30 de Septiembre figuraba en el horario de la DGAC un vuelo con callsign "DELFIN1" el cual llegaba desde Manta a Quito y era operado por un B737 (posiblemente el FAE-630) y también Flightradar mostraba que el Boeing 747-8F de Etihad Cargo (operado por Atlas Air) llegaría más tarde de lo habitual. Debido a esto me dispuse a tomar rumbo al Aeropuerto Mariscal Sucre a pesar de la tormenta que se aproximaba.

Con viento cruzado en final a la 36, el HC-COH.

Al llegar al Aeropuerto el primer avión que pude ver al hermano mayor de la flota de TAME, el A332 llegando desde Nueva York, casi inmediatamente rodaba a la 36 el vuelo de Copa Airlines (HP-1840CMP) que ese día operaba con Being 737-8V3, lo que destacaba a este era que lucía los nuevos Split Scimitar Winglets.

Llegando con la tormenta de fondo.

Llegando procedente del Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York.

Posando para la cámara.

El HC-COH a punto de aterrizar.

Sacando humo al topar ruedas.

Después de la salida del Copa Airlines a Panamá, se movía a la 36 un E190 de TAME (HC-COY) para despegar a Guayaquil como TAE315. Posteriormente al TAME hubo una sorpresa, de nuevo, pude ver al North American Sabreliner de la FAE (FAE-047) aterrizando por la 36 con la cola en blanco en lugar de los acostumbrados tricolores.

El vuelo de Copa Airlines saliendo a PTY.

El HP-1840CMP es uno de los tantos de la flota que lleva los
Split Scmitar Winglets.

El HC-COY rodando a la 36 con el Copa Airlines de fondo.

Con rumbo a Guayaquil.

La primera sorpresa: El FAE-047 llegando con la tormenta.

Pequeño pero ruidoso llegaba por la 36.

La salida del HC-CGT se hizo después de la llegada del Sabreliner, cuando pensé que no podría tener más suerte, mientras rodaba el HC-CGT a la 36 para salir a Francisco de Orellana llegó otro integrante de la FAE, se trataba del CASA CN-295 (FAE-1031), esta era la segunda vez que veía a uno de estos en Quito. Mientras el FAE-1031 daba la vuelta en la cabecera 18 para entrar a la plataforma de aviación general el B747-8F entró a la calle de rodaje antes de que pase el FAE-1031 entonces debido a eso el mismo tuvo que esperar a que pasara el N855GT.

El polvo que el N855GT (Boeing 747-8F de Etihad) dejaba con su paso debido a la potencia de sus motores era agoviante lo que hizo que el CN-295 se quedará unos 5 minutos parado en la calle de rodaje. En eso salió el N855GT y se lo pudo ver en todo su esplendor. El día terminó viendo al KLM B772 el cuál tenía (pero ya no tiene) el logo de 95 años PH-BQB y también pude ver la salida del más nuevo de los A332 de Avianca Cargo el N335QT y también fotografiando a unos aviones privados venezolanos.

Espero que les guste la nota ya saben que cualquier comentario pueden ponerlo abajo, si desean colaborar con fotos de aviones pueden enviarlas para publicarlas con sus créditos al mail: diogo20009@gmail.com

El HC-CGT rodando a la 36.

La segunda sorpresa: El CASA CN-295 de la FAE.

Una "Panning shot" del FAE-1031 posando para la cámara.

El HC-CGT antes de despegar cumpliendo el vuelo TAE215.

El HC-CGT saliendo a Francisco de Orellana y el N855GT
rodando para salir a Miami.

El N855GT hacía tanta potencia que el CN-295 se quedó esperando.

Al atardecer, el Boeing 747-8F

La nariz con las palabras "Operated by Atlas Air Inc."

Vista completa del gigante.

En marcha a Miami.

Mientras el N855GT se elevaba el PH-BQB de KLM venía por la pista.

El "Borobudur" rodando a la cabecera de pista.

Listo para salir a Guayaquil y seguir a Amsterdam.

El HC-CID preparado para despegar a Lago Agrio.

El vuelo TPA826 antes de salir a Bogotá.

Un avión muy curioso: Un IAI 1124 Westwind
Privado venezolano (YV2981).

El FAE-1031 en la terminal de aviación general.