Spotting SEQM: Tame y sus 53 años historia

Hoy Tame celebra 53 años desde su fundación.

El 17 de Diciembre de 1962, ya hace 53 años, se fundaba la aerolínea estatal Tame (Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos). Está aerolínea empezó como un proyecto de la FAE para unir a las ciudades del Ecuador que, en esa época casi no poseían vuelos regulares, pero hoy ya vuela 9 destinos internacionales y 16 nacionales, sin contar los vuelos chárter que suele hacer esta aerolínea.

Para conmemorar estos 53 años de historia de Tame, aquí les presento esta nota, espero que les agrade.También quisiera agradecer a Nicolás Larenas por aportar con sus fotos en esta nota.

El blog Novedades del Aeropuerto Mariscal Sucre, aprovecha la ocasión para felicitar a Tame por ser la aerolínea de bandera ecuatoriana por 53 años.

Incios

En sus incios Tame operó con los conocidos Douglas C-47 (Versión militar del Douglas DC-3) que pertenecían a la FAE y así fue aumentando la flota desde los C-47 pasando por los DC-3, DC-6, HS-748 "Avro" y Lockheed L-188 "Electra".

Un Douglas C-47 de la FAE (FAE-15677) , posteriormente este perteneció a Tame con registro HC-AUR pero en Febrero de 1977 este avión se estrelló en el Antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre.

Años 80 a 90

Para los años 80 llegó la conocida era "jet" en la cual Tame incorporó a su Boeing 737-200 (HC-BIG) el cual se estrelló en Cuenca años después. Los míticos Boeing 727-100 y -200 también se unieron a la flota de Tame: HC-BLE, HC-BLF, HC-BLV, HC-BRI, HC-BSC, y HC-BSU, los Fokker F-28 también formaron parte de la familia de la aerolínea ecuatoriana, el primero fue el HC-BMD. Momentaneamente en Marzo de 1999 Tame también tuvo en su flota a un Boeing 757-200 alquilado a la mexicana Taesa de matrícula XA-RLM.

Para 1999 Tame incrementó de nuevo a su flota con otro F-28 y 2 Boeing 727 (HC-BZR y HC-BZS) adicionales. Así Tame se convirtió en la aerolínea con la flota más grande en Ecuador de esa época.

Un Boeing 727 de Tame con el Antiguo Livery. Foto de: Nicolás Larenas

El HC-CEH, uno de los Fokker F-28 con los colores del 2001 en el Aeropuerto de Catamayo.

Años 2000-2011

Para los años 90, San y Saeta eran las únicas aerolíneas que competían en el mercado nacional con Tame, el único problema es que los aviones con los que contaba Tame en su flota en esa época (Fokker F-28, Boeing 727) eran muy viejos y ruidosos. Debido a este incoveniente para los pasajeros, en Septiembre de 2003 Tame optó por incorporar a su flota los 2 primeros Airbus A320 nuevos de fábrica que fueron el HC-CDY bautizado "Ciudad de Quito" y el HC-CDZ bautizado "Ciudad de Guayaquil". Con este cambio, Tame se volvía en una aerolínea con los aviones más modernos del Ecuador.

Entre 2005 y 2007 Tame empezó a modernizar a su flota aún más con la llegada de los Embraer 170 y 190, el primero de todos los Embraer de Tame llegó a la flota en 2005 y fue el Embraer 170 HC-CEY que fue bautizado "Puerto Barquerizo Moreno", estuvo con Tame hasta Junio del 2015 y empezó a volar para AeroMexico Connect como XA-GAZ.

El HC-CEY con los antiguos colores, dejando vórtices a su llegada a SEQU.

Más tarde en 2006, se incorporaron a la flota de Tame dos Embraer, el Embraer 170 HC-CEX bautizado "Francisco de Orellana" ahora vuela con AeroMexico Connect con matrícula XA-GAY. El siguiente Embraer que entró a la flota en 2006 fue el primer Embraer 190, el HC-CEZ que sería el primer E190 en recibir el nuevo livery, este avión se accidentó en el Antiguo Mariscal Sucre en 2011 operando la ruta Cuenca-Quito.

El HC-CEX cuando tenía los colores de Tame "Línea Aérea del Ecuador".

El HC-CEX vestido de blanco listo para unirse a AeroMexico Connect.

El 2007 fue el año en que Tame recibió dos Embraer 190 más en su flota, el HC-CGG bautizado "Ciudad de Manta" y el HC-CGG bautizado "Ciudad de Loja" , hasta la actualidad estos dos E190 están en servicio todavía.

El HC-CGG cuando tenía el antiguo livery aterrizando en SEQU.

En Tababela. El HC-CGG con el nuevo livery y logo del Papa Francisco.

El HC-CGF, el tercer E190 de Tame, aterrizando en SEQU.

Ahora el HC-CGF luce la nueva imagen de Tame.

En 2008, el HC-CDY y el HC-CDZ fueron enviados a Brasil para unirse a la flota de TAM y así concluir su tiempo con Tame, para el reemplazo del CDY y CDZ se unieron a la flota 2 A320 que fueron el HC-CGJ bautizado "Ciudad de Guayaquil" y HC-CGW bautizado "Ciudad de Quito". Y en este año se unió un A319 a la flota, el HC-CGT.

El HC-CGJ salió de la flota de Tame en 2014.

Recuerdos de cuando el HC-CGW tenía el livery de "Línea Aérea del Ecuador".

El HC-CGW en Tababela con la nueva imagen y livery "All you need is Ecuador".

El HC-CGT una tarde en Tababela.

Para 2009 Tame tuvo un nuevo "bebé" A320 que fue el HC-CID, para sorpresa este último A320 tenía la nueva imagen corporativa de la aerolínea por lo que el livery de 2001 iba desapareciendo de los aviones de Tame. En este mismo año los B727 HC-BZS y HC-BHM fueron retirados. El HC-BHM fue retirado por un problema en su tren de aterrizaje y el HC-BZS fue retirado para formar parte de la flota de la FAE. El mismo destino les esperaba a los F-28: HC-CEH y HC-BZU.

Con la salida de los F-28 y B727, Tame completaría su proceso de modernización y su flota constaría de: Airbus A320/A319 y Embraer 190/170.

El HC-CID aterrizando en Tababela. Este fue el primer A320 en recibir la nueva imagen corporativa en 2009

El FAE-620 es el único B727 que vuela actualmente el país. Aquí aterrizando en el Antiguo Mariscal Sucre, operaba para Tame como HC-BZS.

En 2011, Tame cambió totalmente con la llegada de sus nuevo Aerospatiale ATR-42-500, que también darían el paso para la construcción de Tame Express, el primer ATR-42 se unió a la flota en Octubre del 2011 este fue el HC-CLT a este le siguió el HC-CMB que se unió en Noviembre del mismo año

El HC-CLT fue el primer ATR-42 en recibir Tame.

El segundo ATR-42: el HC-CMB despegando de Tababela.

Años 2012-Actualidad

En 2012, Tame añadió 3 nuevos A319 que fueron el HC-CMO, HC-COF y el HC-CMP también se unió a su flota un ATR-42 más, el HC-CMH.

El HC-CMO despegando en el Evento Spotting UIO.

El HC-COF despegando con un A340 de Iberia como fondo.

El Airbus A319 HC-CMP se unió a Tame en 2012.

El último ATR de Tame: El HC-CMH, este no tiene las palabras "Express".

Para 2013 se corrían rumores de que Tame adquiriría un Airbus A330 para rutas largas tales como Nueva York o Madrid y para Agosto del 2013 esto se volvió se realidad, Tame adquirió un Airbus A330-243 Ex-Emirates y matrícula HC-COH. Este avión se usaría para cubrir la ruta a Nueva York que actualmente es el único destino que cubre el A330.

También en 2013, se añadieron dos A320 nuevos a la flota, el HC-COC y el HC-COE, y dos Embraer 190 más que serían los primeros desde el HC-CEZ en recibir su nuevo livery, estos son el HC-COX y HC-COY.

El HC-COC frenando al aterrizar en SEQM.

El HC-COE con el "Puntas" de fondo.

El HC-COX con el nuevo livery.

El HC-COY aterrizando.

En 2014 Tame recibió el último Airbus A320 hasta ahora, el HC-CPB que fue el avión. En Noviembre del mismo año, el HC-COH se puso en servicio en la ruta Guayaquil-Nueva York y viceversa; cumpliendo su primer vuelo. Pero en Octubre de 2014 todo cambió para Tame, el HUB tanto del A330 como de la ruta a la "Gran Manzana" dejó de ser Guayaquil y desde el 20 de Octubre se lo cambió a Quito.

El HC-CPB es el más nuevo Airbus A320 de Tame.

Ahora se lo puede ver al más grande avión de la flota en la capital. Para el mismo mes de Octubre se inauguró la ruta de Tame a Fort Lauderdale desde Quito, el primer vuelo fue operado por el HC-CPB (A320).